8个问题让你熟知汽车E-mark认证！

什么是E-mark认证？

E-mark认证是汽车产品认证中极其常见和认可度极高的认证。E-mark认证是联合国欧洲经济委员会(the United Nations Economic Commission for Europe，简称UNECE或ECE)针对进入其成员国市场的车辆及零部件产品实施的一种认证制度。目的是统一技术标准，降低准入成本、提高综合效益。因为没有标准规定，E-mark认证在中国称呼也没有统一规范，也称Emark认证、ECE认证、E标认证。

2为什么要E-mark认证？

ECE建于1947年，是联合国经济及社会理事会下属的五个地区委员会之一，主要职责是促进成员国之间的经济合作。ECE制定的汽车法规简称ECE法规。所以ECE并不是欧洲组织，而是联合国下属机构。

截止2016年8月，ECE的缔约成员国有56个，分别来自欧洲、亚洲、非洲和大洋洲，同时欧盟作为一个整体也加入其中。这是E-mark法规的背景。每个成员国统一都有本国原有的认证，加入组织之后自然而然就直接认可E-mark认证，无需再单独执行本国的认证，或重复检测。这对企业是利好，降低了进入全球多国的准入成本。

谁制定了E-mark认证制度？

有了法规就得有认证制度，《1958年日内瓦协议》应运而生，顾名思义该协议是1958年在瑞士日内瓦召开并签定的。该协议的主要目的就是签了该协议的成员国，共同来制定ECE法规，并共同来执行ECE法规，简言之拿着任何一个签约国颁发的ECE测试报告，都可以被其他国家认可，避免了多套标准和重复检测的资源浪费。因为获证产品需要显示认证标识E，所以这个认证俗称E-mark（E标）认证。

目前加入《1958年日内瓦协议》签约国共有50多个，包括全部的欧盟国家、日本、韩国、澳大利亚、马来西亚、埃及等非欧洲国家。但加入协议后，每个国家都会对每一个ECE法规再单独签约，所以会有一个现象是比如德国对所有的ECE法规都认可，泰国只对几个ECE法规认可。

每个签约国均有一个国家代码，该代码会体现在证书中和产品外观标识上，所以从认证编号上就可以看出该证书是哪个国家颁发的。

4、哪些产品要做E-mark认证？

该认证针对道路车辆，所有带充气轮胎的摩托车、乘用车、卡客车及挂车都需要，以及配套的关键安全零部件也需要，包括车灯、轮胎、安全玻璃、座椅、喇叭等，业内俗称八大件。管制范围上基本和CCC差不多，毕竟CCC也向E-mark认证制度学习。

5、E-mark认证机构是谁?

E-mark证书的签发单位一般是每个签约国负责车辆管理的政府部门，最常见的就是各国交通部，如德国交通部KBA、荷兰交通部RDW、马来西亚交通部JPJ等。各国的交通部又会委任专业的E-mark服务机构来进行认证测试、工厂审核等专业的工作，毕竟政府部门不懂认证、专业的事情交给专业的人来做吧。简言之E-mark服务机构受理认证、测试和工厂审核，交通部签字发证。

目前每个国家认可的E-mark服务机构数量不一，总的数量至少有几百个。一个国家可以认可很多家E-mark服务机构，不限本国；同一家E-mark服务机构也可以被N个国家认可。所以大家熟悉的E-mark认证机构貌似就这么几个（德国TUV、英国VCA、法国UTAC、西班牙IDIADA等老牌欧洲列强），但实际上多如牛毛，只是大部分E-mark技术服务机构都没有进入中国开展业务，比如欧洲的汽车工业老大德国，有将近40家E-mark机构，每一家的技术能力都很强，有时间以后再写文细讲。

6、E-mark认证流程怎么样？

Emark认证是典型的认证制度，内容包括样品测试和生产一致性检查（工厂审核）。两者没有固定先后顺序，不同认证机构对细节有不同要求。

部分E-mark技术服务机构进入中国，测试自然就在国内进行，只要实验室规范，无论在制造商内部实验室还是第三方实验室均可。

工厂审核的要求不同认证机构也不同，有的可能直接认可ISO9001，有的认可其他E-mark认证机构的验厂报告，有的什么都不认必须要工厂审核。

7、什么是e-mark认证（字母e小写）？

e-mark认证是欧盟国家的强制性准入认证制度，所有进入欧盟的汽车产品均需强制性取得该认证才允许进口、销售和上路。因通过认证后需要打上e标志，所以俗称e-mark认证。目前欧盟一共有28个国家，每个国家也均有一个认证国家代码，号码和E-mark认证一致，只是英文字母从大写的E变成了小写的e，如塞浦路斯的E49成了e49。

猜猜这是哪个国家的e-mark认证代码？

e-mark认证的依据是赫赫有名的欧盟指令（EC directive）。说它赫赫有名是因为只要是欧盟成员国一致通过的东西最终都以欧盟指令的方式公布和生效，所以这是必须要执行的欧盟法律。欧盟指令包罗万象，从农民管理、移民政策、电器CE认证到汽车认证统统都有。

汽车e-mark认证的框架性指令2007/46/EC就是最出名的汽车认证指令，没有之一。该指令规定了汽车的定义和分类、要做哪些项目的认证、要准备什么和样品不一而足，有兴趣的朋友可以去自学一下，100多页的资料看着就很带劲。

e-mark的认证机构是欧盟个成员国的政府部门，和E-mark认证欧洲国家一模一样。

因为欧盟的很多汽车指令其实就是来自于ECE法规，所以渐渐地欧盟逐渐对ECE法规也开始了认可，目前有50多项欧盟EC指令和联合国ECE法规等效互认，比如汽车喇叭的欧盟指令是EC/661/2009，对应的等效联合国法规是ECE R28，企业可以做ECE R28认证来代替EC/661/2009认证。而且这个ECE R28认证还能用于韩国、日本、马来西亚的认证，效果确实好！

8、E-mark和e-mark认证的区别有哪些？

注1：自愿指的是该国不强制，可以做E-mark认证，也可以做该国自己标准的认证。比如同一个法规，在马来西亚既认可E-mark，也可以认可马来西亚SIRIM认证，企业可以二选一做认证。企业一般选择E-mark认证可降低成本，除非经销商特殊指定马来西亚本国认证。

写在最后

E-mark认证是认可度非常广泛的一种认证，下面简单列举它的使用方法供企业参考。

1. 欧盟任何成员国：整车用e-mark证书直接清关，零部件直接用E-mark证书清单。

2. 埃及：可以用E-mark证书直接清关（本国没有汽车认证制度）。

3. 南非：进口商用E-mark证书换取南非当地证书（免测试和审厂，只是文件性工作），只有当地证书才能用于清关。

4. 韩国、伊朗：用E-mark证书能代替大部分当地测试，进口商再进行部分当地特殊法规的测试，然后最终发证。

5. 英国：原欧盟成员国直接认可e-mark认证。英国退欧之后如何对认证制度进行变化咱们拭目以待，关键看英国和欧盟谈判能力，目前仍然按照欧盟成员国待遇处理。

希望企业在不断地实践中完善认证经验和能力，让中国汽车能进一步走出去，为全球各国提供质优价美的产品！

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